Motor și Transmisie

Cum îți dai seama care categorie îți trebuie

Cele șapte categorii din acest grup acoperă circuite și mașini complet separate, iar produsele nu sunt interschimbabile între ele. Dacă lucrezi la motor, mergi la uleiuri de motor și pornește de la aprobarea din carnetul de service, nu de la clasa de viscozitate — ea e consecința, nu criteriul. Cutia manuală și puntea au categoria lor, unde criteriul e specificația API GL: GL-4 pentru cutii, GL-5 pentru punți hipoide, iar cele două nu se înlocuiesc, pentru că aditivul EP care salvează un pinion hipoid atacă sincronizatoarele din bronz. Transmisiile automate stau separat, pe fluide ATF, CVT sau DCT alese după specificația constructorului transmisiei, nu după marca vehiculului. Dacă problema e circuitul de răcire, antigelul se alege pe tehnologia de inhibitori și pe aprobare, niciodată pe culoare. Lichidul de frână se schimbă după timp, nu după kilometri, pentru că absoarbe umiditate din aer și își pierde punctul de fierbere. Iar ultimele două categorii țin de mașină, nu de circuit: uleiurile multifuncționale agricole înlocuiesc mai multe produse cu unul singur pe tractor — transmisie, hidraulică și frâne umede la un UTTO, plus motorul la un STOU — în timp ce uleiurile pentru motoare mici acoperă motoarele în doi și în patru timpi de pe utilajele de grădină și forestiere, unde amestecul și lanțul cer produse proprii. Cea mai frecventă greșeală din acest grup se face la completare, nu la schimb.